Перспективы развития

Сырьевую базу нефтяной промышленности образуют 20350 нефтяных месторождений, открытых в недрах 40 субъектов РФ всех ФО, кроме Центрального, и различаются величиной структуры запасов нефти, состоянием и геолого-промысловыми характеристиками разработки. При широкой географии размещения нефтяных месторождений главный центр отрасли сформулирован в Сибирском ФО (Томская область), где сосредоточено свыше половины разведанных запасов нефти России.

В основных нефтедобывающих районах в разработку вовлечено свыше 80% запасов, в то время как запасы НАО, Красноярского края, Иркутской области имеют «очаговое» и в целом низкое освоение.

Несмотря на трудности развития в последние годы, сырьевая база нефтяной промышленности в основном сохранила количественные параметры, необходимые для обеспечения добычи нефти в России на ближайшую и среднесрочную перспективу. Проблема отрасли состоят не в исчерпании запасов, а в их ухудшении, качественных характеристик, к чему отечественная практика разработки подготовлена недостаточно, отставая от зарубежного технического и технологического уровней.

Хотя развитие нефтехимического комплекса России в ближайшие годы будет определяться влиянием ряда неблагоприятных факторов, а именно, исчерпанием эффекта девальвации рубля и снижением ценовой конкурентоспособности продукции; поэтапным ростом внутренней цены природного газа и, соответственно, электроэнергии; ростом транспортных тарифов; снижением ряда импортных тарифов из-за будущего вступления России в ВТО, а главное общемировым кризисом, тем не менее, нефтехимический комплекс России имеет неплохие предпосылки для дальнейшего роста.

Главный фактор устойчивого развития нефтехимического комплекса в перспективе – рост емкости внутреннего рынка нефтехимической продукции.

По оценкам ученых Сибирского отделения Российской Академии наук к 2030 году добыча нефти в районах Западной Сибири может быть доведена до 250–270 млн. т. Сибирский ФО будет устойчиво занимать второе место в России по добыче нефти, одно из ведущих мест в российской нефтехимии.

Продолжится освоение нефтяных месторождений в Красноярском крае (Ванкор-Сузунский центр) и Иркутской области.

Один из самых заметных «нефтяных» проектов последних лет – строительство нефтепровода Западная Сибирь – Мурманск. Подписание этого документа было названо международными информационными агентствами новостью №1. Впервые в отечественной истории четыре крупнейших нефтяных компании объединились для решения общенациональной задачи, способной изменить мировой статус России как страны-экспортера.

Перспективной, с точки зрения нефтяной отрасли, является Томская область. Разработана стратегия на этот счет, которая предусматривает увеличение добычи нефти до 13–15 млн. тонн в год.

24 ноября на заседании правительства Томской области была рассмотрена Программа и концепция недропользования и развития нефтяной промышленности Томской области на период до 2030 г.

Следует особо отметить, что Программа добычи нефти может быть реализована только при одном условии – если непрерывно будут вводиться в разработку нефтяные месторождения, уже открытые на сегодня.

НК Восточной Сибири – Восточная Сибирь, включая Республику Саха, – крупный перспективный регион для формирования новых центров нефтяной промышленности национального и международного значения. НСР нефти в регионе составляют около 11% общероссийских ресурсов; в регионе добывается 0,3% российской нефти.

Материалы по географии:

Транспортный комплекс
Транспортная система Астраханской области включает все виды современного транспорта- железные дороги, морские пути сообщения и порты, внутренние судоходные пути и порты, автомобильные дороги, воздушные трассы и аэропорты, нефте- и газопроводы. Отличительной особенностью транспортной системы области ...

Понятие "топливно-энергетический комплекс", его структура и значение
Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) – сложная межотраслевая система добычи и производства топлива и энергии (электроэнергии и тепла), их транспортировки, распределения и использования. От развития ТЭК во многом зависит динамика, масштабы и технико-экономические показатели общественного производс ...

Развитие транспортной инфраструктуры в Пакистане
В каждом из шести пятилетних планов периода независимости, в его ежегодных экономических программах и бюджетах проблеме транспорта уделялось большое внимание. Однако и в начале XXI века эта проблема остается «больным» местом инфраструктурного развития. В 50-е годы прошлого столетия главное место ср ...