Реформы, изменившие КНР

Негативные результаты реформ [составлено по Максаковскому]:

· Экономика оставалась ресурсозатратной

· Оставалась явная и скрытая безработица

· Товары, производимые в сельской местности, примитивны и не отвечали городскому потребительскому спросу

· Усиление коррупции в партийном и государственном аппарате

· Возрастание социального неравенства

· Распространение экономической и уголовной преступности

За 50 лет после образования КНР в Китае отмечалось ускоренное развитие, особенно после 1978 г. начался этап экономического взлета, была существенно сокращена разница с ВВП на душу населения по сравнению с развитыми странами и мировым уровнем. В 1998 г. ВВП на душу населения в Китае составил 3117 долларов, отставание от Западной Европы сократилось до 5,8 раз, от США до 8,8 раз, но от Японии увеличилось до 6,6 раз, разница по сравнению со среднемировыми показателями уменьшилась до 1,83 раза. В сокращении отставания от развитых стран проявились особенности догоняющей модели индустриализации. [10]

Успех китайских экономических реформ во многом связан с особенностями избранной тактики – постепенным осуществлением реформ, асинхронностью экономических и политических преобразований, умелым идеологическим их обеспечением. В этом смысле позитивные наработки китайского опыта имеют универсальное значение. В то же время необходимо учитывать качественные отличия китайской экономики от экономик большинства европейских постсоциалистических стран. Незавершенный характер индустриализации сделал возможным в КНР формирование негосударственных укладов экономики не на базе государственного сектора, а на ряду с ним. Во многом за счет этого в КНР в последние два десятилетия были достигнуты высокие темпы экономического роста.

Материалы по географии:

Население
В районе проживает 5,0 % населения страны. Заселённость различных частей Дальнего Востока резко контраста. Относительно более освоен его юг. Средняя плотность населения в районе низкая - около 1,2 человека на 1км2 . Она колеблется от 13,6 человека на 1км2 в Приморском крае до 0,1-0,5 человека на 1к ...

Основные черты географии транспорта
Во внутреннем транспорте основную роль играют железные дороги общей протяженностью около 1,8 тыс. км, из них 760 км электрифицировано. Главная железнодорожная магистраль Марракеш - Касабланка- Фес- Уджда связывает западные и восточные области Марокко с Алжиром и Тунисом, обеспечивая транспортировку ...

Экономика Японии в 2000-х гг.
Основными причинами экономического спада 1990х гг. являются затяжной финансовый кризис и наличие так называемой структурной усталости в социально-экономической системе страны, преодоление которых было бы невозможно без проведения кардинальных экономических реформ. Старт реформированию японской экон ...