Экономическая характеристика порта Санкт-Петербург
Морской порт Санкт-Петербург. Под термином Большой порт Санкт-Петербург понимается вся территория, отведённая под переработку грузов.
Всего в административных границах Санкт-Петербурга работает 21 стивидорная компания. ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» – одна из крупнейших. В процессе приватизации на её базе созданы новые стивидорные компании.
Площадь Морского порта СПБ 270 га. Протяжённость 53 причалов составляет 8,4 км. Порт располагает мощной перегрузочной техникой – порядка 120 портальными кранами грузоподъёмностью от 5 до 40 тонн, мобильными и плавучими кранами грузоподъёмностью от 15 до 300 тонн.
Пропускная способность порта – 16 млн. тонн в год. Площадь крытых складов – 105,0 тыс. кв. м., открытых – 9,4 тыс. кв. м.
Порт обслуживается двумя железнодорожными станциями. Общая протяжённость железнодорожных путей в порту составляет 46,8 км. Длина автодорог: внутри порта – 15,2 км. [9]
Административно территория порта делится на четыре грузовых района. На причалах 1-го грузового района сосредоточена перевалка экспортно-импортных генеральных и навалочных грузов.
Максимальная длина судов – до 200 м с осадкой до 9,5 м.
Десять глубоководных причалов 2-го грузового района могут обрабатывать суда длиной до 260 м с осадкой до 11 м. На двух причалах находится контейнерный терминал пропускной способностью 17000 контейнеров в год. Район специализируется на перевалке экспортно-импортных генеральных грузов.
3-й грузовой район перерабатывает оборудование, автотракторную технику, пиловочник, навалочные зерновые грузы. Контейнерный терминал пропускной способностью 100 000 контейнеров в год включает в себя пять причалов общей длиной 523 м, из которых три предназначены для обработки судов «Ро-Ро» и два – для полной обработки контейнеровозов. На всех открытых площадках терминала можно одновременно хранить до 8000 контейнеров.
Общие объемы грузопереработки ОАО «Морской порт СПБ» отражены в таблице 1.
Таблица 1. Грузооборот ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»
|
2004 |
2005 |
% 2005 к 2004 |
2006 |
% 2006 к 2005 | |
|
Всего тыс. тонн, в |
9689 |
11745,8 |
121,0 |
10210.3 |
86,93 |
|
т.ч. налив |
1366 |
2729,4 |
199,8 |
1481.6 |
54,3 |
|
Сухогрузы, в т.ч. |
8322,7 |
9016,4 |
108,3 |
8728,7 |
96,8 |
|
Экспорт |
6106,1 |
6567,9 |
107,5 |
7141.3 |
108,7 |
|
Импорт |
2216,6 |
2434,7 |
109,8 |
1587,4 |
65.2 |
|
Каботаж |
0 |
13,8 |
- |
0 |
- |
Материалы по географии:
Энергетика
В 1995 в структуре энергобаланса в Китае доминировал каменный уголь (73%), за ним следовали гидроэнергия (19%), нефть (6%) и атомная энергия (1%). В Китае сосредоточены богатейшие залежи каменного угля (разведанные запасы 270 млрд. т), страна занимает первое место в мире по его добыче (1,4 млрд. т ...
Промышленность в Испании
За 1960—70 валовая продукция промышленности значительно увеличилась. Однако доля Испании в промышленном производстве капиталистического мира всё ещё сравнительно невелика: 1,4% в 1969 (ФРГ-8,8%, Великобритания—7,4%, Франция — 4,3%, Италия — 3,7%). Примерно 85% всех промышленных предприятий имеет ме ...
Кризис и депопуляция
Согласно ежегодному Докладу Фонда ООН в области народонаселения за 2004 год, в России продолжается демографический кризис. Рост населения в стране прекратился с 1991 (рождаемость в РСФСР упала ниже уровня простого замещения поколений ещё в 1960-е годы). Смертность в 1,5 раза превышает рождаемость, ...