Продукция машиностроения Сибири на внутрирегиональном и мировом рынках. Конкуренция и институциональная среда (крупнейшие компании – хозяйствующие субъекты на рынке)

Статьи по географии » Современное состояние машиностроения Сибири » Продукция машиностроения Сибири на внутрирегиональном и мировом рынках. Конкуренция и институциональная среда (крупнейшие компании – хозяйствующие субъекты на рынке)

Страница 2

Таблица 12.

Внешние связи Сибири по продукции машиностроительных производств, %

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Экспорт машин, оборудования и транспортных средств

Доля в общем экспорте Сибири

9,8

8,5

5,4

4,9

7,2

5,47

9,5

Темпы роста, % к предыдущему году

108

117

81,5

118,4

155,3

130,5

101,9

Импорт машин, оборудования и транспортных средств

Доля в общем экспорте Сибири

24,6

30,3

31,4

31,6

35,7

40,75

38.8

Темпы роста, % к предыдущему году

110,9

181,4

118,4

141,2

148,7

153,7

61.5

Источник: Экономика Сибири в начале XXI века: методология и методика стратег. разраб. /[А. В. Евсеенко и др.] ; отв. ред. В. В. Кулешов; [предисл. В. В. Кулешова, А. В. Евсеенко]; Рос. акад. наук, Сиб. отд-ние, Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва. - Новосибирск: Изд-во ИЭОПП, 2007.- С54.; Болотин М. Машиностроение России должно двигаться вперед и только инновационному пути развития! /Портал машиностроения. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.mashportal.ru/machinery_russia-16228.aspx (дата обращения 20.03.2010).

Доля машиностроения в экспорте Сибири неуклонно снижается, относительно благополучный 2007 г. сменился кризисной ситуацией в регионе. Не смотря на снижение курса рубля и удешевления сибирской машиностроительной продукции на мировом рынке, темпы роста продаж машиностроительной продукции снизились. А напротив, импорт машиностроительной продукции увеличился более значительно – на 53,7%, также возросла и доля импортного машиностроения в общем объеме импорта Сибири.

2009 г. оказался достаточно неоднозначным для машиностроительного комплекса Сибири, в связи с продолжающимся ростом курса доллара и снижением спроса со стороны российских предприятий импорт машиностроительной продукции резко уменьшился на 38,5%. Сократилась и доля импорта машиностроения в общесибирских показателях с 40,75% до 38,8%. Несмотря на кризис сибирское машиностроение, оказалось единственной отраслью, которая показала рост продажи в 2009 г. на 1,9%. [38]

Основными покупателями машиностроительной продукции Сибирских предприятий являются азиатские государства – страны Центральной Азии, Китай, Монголия. Например, Новосибирская область - один из лидеров в машиностроительном комплексе Сибири, имеет следующую структуру экспорта в Китай:

1.Станки расточно-фрезерные и строгально-фрезерные (Тяжстанкогидропресс);

2.Двигатели и генераторы переменного тока (Элсиб);

3.Ткацкие станки (Сибтекстильмаш);

4.Арматура для гражданской авиации (Электросигнал);

5.Литейные машины и оборудование для загрузки (Сиблитмаш);

6.Нагревательные камеры и печи (Сибэлектротерм);

7.Оптические приборы (Приборостроительный завод).[39]

Однако в последние годы формируется ряд обстоятельств, негативно влияющих на экспорт продукции сибирского машиностроения:

1.Снижение поставок продукции в Китай. КНР, как бурно развивающаяся промышленная держава с каждым годом закупает все меньше и меньше машиностроительной продукции в России, и в Сибири в частности. Одним из самых последних и значимых закупок был контракт на оснащение строящегося каскада ГЭС «Санься» (р. Янцзы) энергетическим оборудованием, около 50% этого контракта выполнили западносибирские предприятия. В дальнейшем КНР планирует свести к минимуму импорт машиностроительной продукции из России, развивая недостающие производства у себя.[40]

2. Снижение конкурентоспособности машиностроительной продукции сибирских предприятий (моральное устаревание, несоответствие современным технологиям).

Страницы: 1 2 3 4


Материалы по географии:

Структура экономики России. Межотраслевые производственные комплексы
Распадмировой социалистич. системы, а затем и СССР привели к резкому снижению объёмов внеш. торговли и экономического сотрудничества. Резко уменьшился экспорт вооружения. Но экономические связи со странами ближнего зарубежья имеют иной характер. Казахстан продолжает поставлять в Россию железную руд ...

Основные черты географии транспорта
Во внутреннем транспорте основную роль играют железные дороги общей протяженностью около 1,8 тыс. км, из них 760 км электрифицировано. Главная железнодорожная магистраль Марракеш - Касабланка- Фес- Уджда связывает западные и восточные области Марокко с Алжиром и Тунисом, обеспечивая транспортировку ...

Почва
Волгоградская область расположена в степной и полупустынной зонах. В степях распространены черноземные и каштановые почвы, в полупустыне – светло-каштановые. Степная зона расположена преимущественно в правобережье и занимает более 80% территории области. Ее южная граница проходит по Ергеням, затем ...

Разделы

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.briefgeography.ru