Современный СМП — результат разносторонней деятельности государства, и в то же время итог многовекового освоения северных окраин России.
За период 60-80-х годов прошлого века Северный морской путь дал нашему государству только на экспорте западносибирской нефти астрономическую сумму в 500 миллиардов долларов. И ныне по нему перевозят колымское золото и платину, лес, никель, нефть. Однако, защищая стратегические перевозки, Северный флот нередко нуждался в помощи Севморпути, особенно его мощного ледокольного флота.
2.
Охарактеризуйте морской транспортный флот развитых и высокоразвитых стран. Современный тоннаж и его распределение среди развитых и высокоразвитых стран: США, Канада, Япония, Германия, Великобритания, Франция Италия, Норвегия и Нидерланды. Основные тенденции развития флота. Крупнейшие порты мира и их характеристика.
Государства |
Число пароходов, тонн |
Валовая вместимость, тонн |
Чистая вместимость, тонн |
Великобритания |
5649 |
11859581 |
7395784 |
Германия |
1031 |
2169029 |
1353940 |
США |
674 |
1183851 |
808392 |
Франция |
545 |
1060238 |
563989 |
Норвегия |
719 |
769242 |
479304 |
Италия |
304 |
556494 |
358761 |
Япония |
338 |
477311 |
296639 |
Голландия |
257 |
455776 |
306363 |
Морские порты
разделяются в основном на гражданские (торговые, рыбные и др.) и военные. Торговые порты обычно служат перевалочными пунктами для грузов, направляемых морским путём за границу (экспорт) или обратно (импорт), а также для грузов, перевозимых между портами одной страны (каботаж). Среди торговых портов различают порты общего назначения, выполняющие разнообразные грузовые операции (к ним относится большинство крупных портов международной торговли — Владивосток, Лондон, Марсель, Нью-Йорк и др.), и специализированные порты, предназначенные главным образом для операций с грузом одной категории, определяющим характер всей работы портов, например, с углем (Кардифф), лесом (Архангельск), нефтью (Абадан); сюда же могут быть отнесены пассажирские порты (например, Ялта, Сочи, французский порт Кале), для которых грузовые операции имеют второстепенное значение. Особый вид морских портов — морские станции, обеспечивающие снабжение проходящих судов топливом, пресной водой, продовольствием. Рыбные порты (например, Калининградский или Мурманский) служат базами рыболовецкого флота; в них помимо складов-холодильников нередко размещаются и предприятия по переработке рыбы. Порты -убежища представляют собой рейды, на которых во время штормов под искусственной или естественной защитой могут становиться на свои якоря или специальные бочки суда каботажного плавания, траулеры, промысловые шхуны, моторные боты. В портах-убежищах обычно имеются судоремонтные мастерские и судоподъёмные средства для оказания помощи судам, получившим повреждения. Военные порты служат для базирования соединений кораблей военного флота и обычно являются составной частью баз военно-морских.
По транспортному значению различают порты: мировые (центры мировой торговли), представляющие собой узлы мощных грузовых потоков, направляющихся с океана внутрь материка и обратно: международные, обслуживающие обмен грузов между различными странами; местные, посещаемые преимущественно судами каботажного плавания или служащие укрытиями для мелких судов.
Естественными морскими портами большей частью являются устья рек, где и расположены важнейшие торговые порты — Лондон, Ливерпуль, Гавр, Нью-Йорк, Бомбей, Шанхай, Антверпен, Бордо, Роттердам, Гулль, Бремен, Штеттин, Данциг, Кенигсберг, Любек, Лиссабон, Севилья, С.-Петербург, Рига. Некоторые порты этого рода, как, напр., Гамбург и Монреаль, Николаев, расположены на реке выше собственного устья. Месторасположение многих портов зависит от времени их устройства. Весьма важное значение для многих портов, расположенных при устьях рек, имеют приливы и отливы. Без них многие порты, как, например, Гамбург, Амстердам, Роттердам, потеряли бы свое значение. Порты на реках имеют перед другими то преимущество, что река вместе с тем представляет удобный путь, соединяющий порт с внутренностью страны. С другой стороны, неудобством является то, что реки подвержены обмелению вследствие складывающихся наносов, а устья их большей частью бывают преграждены баром, который не всегда может быть удален землечерпанием, так как на углубленном месте через некоторое время снова образуются мели.
Материалы по географии:
Рельеф альпийских гор
После альпийской складчатости Альпы были сильно снижены и разрушены; к миоцену они приобрели характер средневысотных гор. Современные высота и характер рельефа связаны главным образом с очень активными дифференцированными вертикальными движениями в миоценовое и неоген-антропогеновое время, амплитуд ...
Сельское хозяйство
В Польше 38% населения проживает в сельской местности и около 27% работает в земледельческих хозяйствах. Для ряда регионов сельское хозяйство продолжает оставаться основным сектором экономики, несмотря даже на постоянное снижение своего значения. Тем не менее, исключительно или преимущественно в се ...
Рождаемость и смертность населения
Ситуация с рождаемостью осложнена ухудшением положения с брачностью. По сравнению с 1990 годом общий коэффициент брачности в 2000 году снизился почти на треть. Молодые пары все чаще отказываются от официальной регистрации брачных отношений. Как результат - распространение добрачных сожительств и не ...