Политика энергоэффективности и ее выполнение

Страница 11

В Японии действует самая обширная программа эко-вождения. Япония продвигает экологическое вождение в качестве эффективного способа уменьшения выбросов СО2 согласно своему Плану достижения целей Киотского протокола. Национальное полицейское управление, Министерство экономики, торговли и промышленности, Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма и Министерство охраны окружающей среды учредили Комитет по связям для содействия эко-вождению, ставшему основой сотрудничества в этой области. Кроме того, Закон о рациональном использовании энергии призывает операторов транспортного бизнеса содействовать эко-вождению, а правительство обеспечивает подготовку, а также субсидии для внедрения систем управления эко-вождением.

Во Франции, Германии, Италии и Великобритании недавно одобренное постановление ЕС ограничивает выбросы СО2 от новых легковых автомобилей на уровне 130 г/км с 2015 года. Это требование будет вводиться постепенно с тем, чтобы в 2012 году 65% вновь зарегистрированных автомобилей каждого производителя соответствовали в среднем предельному значению. Этот показатель должен вырасти до 75% в 2013 году, до 80% - в 2014 году и 100% - с 2015 года. Несмотря на то, что постановление основное внимание уделяет выбросам СО2 и, следовательно, также призывает к использованию биотоплива, которое является менее эффективным в использовании, чем нефть, ожидается, что оно в любом случае существенно повысит общую энергоэффективность новых легковых автомобилей.

Страны стремятся также реализовать инновационные программы, которые не входят в состав рекомендаций по повышению энергоэффективности. Франция, Германия, Италия и Япония внедрили схемы сдачи транспортных средств в металлолом для повышения скорости оборота транспортных средств. Например, в феврале 2009 года Италия приняла закон, который предусматривает финансовую помощь в случае замены легковых и грузовых автомобилей новыми автомобилями с меньшим уровнем загрязнения окружающей среды. Аналогичным образом, в Соединенных Штатах финансирование государственных закупок включает в себя транспортные средства с высокой эффективностью и налоговые льготы на внедрение гибридных транспортных средств. Великобритания также ввела новые дифференцированные акцизные сборы на транспортные средства на 2009 и 2010 годы, пытаясь таким образом повлиять на решение о покупке автомобиля.

Трудности, которые предстоит преодолеть странам «Большой восьмерки» в транспортном секторе

Несмотря на наличие нескольких заметных транспортных программ в странах «Большой восьмерки», есть еще много вопросов, требующих внимания. Многие стратегии, касающиеся энергоэффективности транспорта в странах «Большой восьмерки» находятся в категории «выполнение запланировано». Особенно это касается шин и стандартов энергоэффективности для автомобилей малой грузоподъемности. МЭА призывает страны «Большой восьмерки» продолжать осуществление этих мер, чтобы воспользоваться значительным потенциалом экономии энергии, который они могут предоставить.

Еще одной сферой применения политических мер, которые срочно необходимы в странах «Большой восьмерки», является введение стандартов топливной экономичности (и соответствующих мер, включая маркировку и финансовые стимулы) для транспортных средств большой грузоподъемности. На транспортные средства большой грузоподъемности припадает 30% всемирного объема потребления топлива. Сектор транспортных средств большой грузоподъемности уже достиг значительных успехов в повышении топливной экономичности, однако значительный потенциал для улучшений еще остался. Многочисленные препятствия, такие как отсутствие информации, колебание цен на топливо и неприятие риска, как производителями, так и покупателями, мешают быстрому внедрению экономически эффективных энергосберегающих технологий. Странам «Большой восьмерки» следует в срочном порядке проводить политику, направленную на стимулирование повышения топливной экономичности грузовых автомобилей и других транспортных средств большой грузоподъемности.

Россия, в частности, требует дополнительных усилий для повышения энергоэффективности своего автопарка. Россия не реализовала ни одной рекомендации МЭА для «Большой восьмерки» в этой области, ни мер, которые привели бы к аналогичным результатам. МЭА призывает Россию разработать и внедрить соответствующие меры по повышению энергоэффективности своего автопарка как можно скорее.

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12 13


Материалы по географии:

Антикризисные меры
Экономика страны продолжает испытывать сильное давление, связанное в первую очередь со снижением потребительского спроса. Тем не менее Япония беря пример с Большого Американского Брата идет проторенной дорогой неумолимо падающей экономики США, опустошая бюджет страны на немалые суммы, призванные вы ...

Туристские ресурсы
Пляжный отдых Отдых в Греции - это прежде всего пляжный отдых на одном из многочисленных курортов, поэтому для тех, кто не видит своего отдыха без ласкового солнца, чистейшего изумрудного моря и бархатистого песочка, великолепной возможностью насладиться всем этим станут пляжные туры в Грецию. Все ...

Социально-экономические характеристики населения
Экономически активное население мира в середине 90-х г.г. оценивалось в 2364 млн. чел., что составляло 45,1% всего Н.м. (мужчины - 57,2%, женщины - 32,8% ). За 1950-90 г.г. оно увеличилось на 1175 млн. чел. Динамика изменения численности экономически активного населения мира характеризуется следующ ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.briefgeography.ru