Отраслевая и функциональная структура машиностроения Сибири. Динамика производства продукции машиностроительного комплекса. Развитие наукоемкого сектора машиностроения Сибири

Около 80% предприятий медицинского машиностроения сосредоточены в Томской области, среди них ОАО «НИИ ПП», производящий медицинские приборы и аппараты: АЭС ЖКТ, фототерапевтические аппараты, аппараты КВЧ –терапии; ООО «Сибанализприбор» (медицинские приборы и аппараты: Амплификатор-флуориметр для диагностики заболеваний), ЗАО «Томский приборный завод и т.д

4.Точное приборостроение и нанотехнологии. Основными задачами в области приборостроения на текущий момент являются масштабное импортозамещение, включая преодоление сложившегося отставания в развитии элементной базы, а также широкое внедрение инновационных разработок, в т.ч. с системным использованием нанотехнологий.

В Сибири сложились все условия для реализации кластера промышленной наноэлектроники: подготовка кадров, научно-исследовательская база, промышленное производство элементной базы и функционально законченных изделий. Центрами точного приборостроения в Сибири являются г. Томск и Новосибирск.

Создание в технопарке Новосибирска промышленного производства гетероструктур на основе полупроводниковых материалов методом молекулярно-лучевой эпитаксии (фабрика «МЛЭ» позволит запустить в технико-внедренческой зоне г. Томска высокоэффективное производство монолитных интегральных схем СВЧ диапазона (фабрика «МИС»).

5.Транспортное и сельскохозяйственное машиностроение. В настоящее время исключительно важна модернизация и развитие транспортного комплекса Сибири, т.к. территория является ярким примером ультраконтинентального макрорегиона. Однако текущее состояние транспортного комплекса Сибири можно считать по оценкам экспертов как неудовлетворительное даже для существующих масштабов производства. Проблема исчерпания резервов касается, прежде всего, исчерпания подвижного состава железной дороги, автомобильного и водного транспорта.

Крайне необходима коренная модернизация основных фондов, разработка, производство, ресурсосберегающий ремонт и насыщение транспортного комплекса современной и перспективной машиностроительной продукцией. В Сибири должен появиться развитый рынок производителей инновационной транспортной техники, обеспечивающих поставки конкурентоспособных, в т.ч. импортозамещающих технических средств и высокотехнологический ремонт машиностроительной продукции для различных видов транспорта, обеспечивающий надежное продление эксплуатации и долговечность. Одновременно будут решаться острая проблема эффективной загрузки мощностей предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) и наукоемкого машиностроения Сибири.

Сибирское машиностроение производит компоненты транспортных средств и оборудования, которые размещаются, в том числе на предприятиях оборонно-промышленного комплекса в Иркутской, Новосибирской, Омской областях, Алтайском крае и Республике Бурятия. Широко известен ряд крупных специализированных машиностроительных предприятий Сибири: ОАО «Алтайвагон», ЗАО «»Кузбас-трансмет», ОАО «НИИКТД» и д.р.

Номенклатура выпускаемой продукции составляет несколько сотен наименований. Однако отмечается, по мнению экспертов, слабость интеграционных процессов по производству продукции двойного назначения на предприятиях ОПК для формирования высокотехнологического машиностроительного кластера в Сибири по выпуску транспортной техники, оборудования, систем и приборов, прежде всего инновационного характера.

Рис. 10. Размещение важнейших отраслей гражданского машиностроения в регионах Сибири.

Выполнен автором по данным: Лугачева Л.И. Отраслевые аспекты региональной промышленной политики: (на примере машиностроения) /Л. И. Лугачева; под ред. В. А. Бажанова ; Рос. акад. наук, Сиб. отд-ние, Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва. - Новосибирск: ИЭОПП, 2007.- С.37-39.

Важной отраслевой особенностью сибирского машиностроения является высокий удельный вес предприятий оборонного комплекса. Это обусловлено, в первую очередь, историческим «военным» происхождением сибирского машиностроения на базе предприятий, эвакуированных в Сибирь, за Урал и развернутых в период Великой Отечественной войны, достигших максимального уровня развития производственно-технической базы в период «холодной войны». Все проблемы и особенности, характерные именно для ОПК, в полной мере проецируются на весь машиностроительный комплекс Сибири. Хотя на Сибирь приходится примерно 9% оборонных предприятий, в машиностроительном комплексе сегодня на них приходится 65% по продукции (в 1990 г. этот показатель достигал 75%).[32] На долю этих предприятий приходится до 70% основных промышленно-производственных фондов сибирского машиностроения и более 60% численности промышленно-производственного персонала. Общая численность работников предприятий ОПК СФО составляет около 200 тыс. человек (почти 10% от численности работников ОПК страны).

Материалы по географии:

Иерархия городов, правило Ципфа
В 1913 году немецкий ученый Феликс Ауэрбах, анализируя фактические данные по соотношению числа городов разных размеров выявил закономерность, что людность города и его порядковый номер находятся в следующей зависимости: численность населения любого города равна численности жителей крупнейшего город ...

Проблемы развития Москвы и московского региона
В Москве и моск. регионе есть много отраслей хоз-ва, которые вызывают экологические проблемы. Тепловая энергетика загрязняет воздух соединениями серы. Отвалы шлаков выводят из оборота пахотные земли, загрязняют поверхностные и подземные воды. Главными загрязнителями окруж. среды явл-ся химия, метал ...

Современное экономическое положение
Венгрия – новая постсоциалистическая страна Центральной Европы с экономикой, в которой уже утвердились основные рыночные принципы. Современный уровень экономического и социального развития Венгрии эксперты считают одним из самых высоких среди стран Центральной и Юго- Восточной Европы. Венгерская эк ...